Katalogdaten
Meerblau und Cumulusweiß. Limitierte Auflage, beschränkte Auflage Voraussichtlich: Mai 2019 Der nachempfundene Typ 2 wurde ursprünglich in Arizona, USA, zugelassen und war viele Jahre im Besitz des Mechanikers und Bonneville-Rekordhalters Steve Hobbs. Nach längerer Trockenlagerung wurde es vom VW-Typ-2-Spezialisten Douglas Denlinger von Transporter Restorations, Arizona, wieder in Betrieb genommen, der es für erstaunlich original, sehr solide und völlig unbeschädigt fand; obwohl es später in den USA neu lackiert wurde. Es wurde 2005 von dem Enthusiasten Will McLaughlin nach Großbritannien importiert, der es "Sandy" nannte, weil es immer noch voller Arizona-Sand war, und passte in das Wohnmobil-Interieur. Der derzeitige Besitzer, Steve Smith aus den West Midlands, kaufte es 2011 und ist aktives Mitglied des Split Screen Van Club. Die Geschichte des VW Typ 2 beginnt mit dem niederländischen Händler Ben Pons, dem ersten Agenten außerhalb Deutschlands, der VWs verkaufte, der 1947 die Skizze eines Lieferwagens zeichnete, für den er in Holland einen Markt sah. Die VW-Ingenieure arbeiteten an dem Konzept und zeigten 1949 die ersten Transporter. Aufgrund der geringen Motorleistung wurde der Aerodynamik große Aufmerksamkeit geschenkt und mithilfe des Windkanals der TU Braunschweig den Luftwiderstandsbeiwert des ursprünglichen Prototyps von 0,75 auf . gesenkt 0,48 durch Einführung der V-förmigen Front. 1950 begann die Produktion und bald waren auch andere Varianten wie Pick-ups, Wohnmobile und Busse erhältlich. Das „Split-Window“ wurde bis 1967 produziert, bis dahin waren 1.477.330 Stück hergestellt worden. Nummernschild: UCA 183D Limitierte Auflage 1.200 Stück. (mit Zertifikat)
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