Katalogdaten
Poststempel 3. August 1960 Middelkerke Briefmarke 40 Rappen Nr. 853 Belgischer Briefmarkenkatalog. Ausgabe 1951 Im Mittelalter erhielt die Stadt Ostende ihre Stadtrechte und beschäftigte sich mit Küstenfischerei. Die Küstenstadt litt zu dieser Zeit jedoch noch unter Stürmen und Überschwemmungen und verschwand Ende des 14. Jahrhunderts im Meer. Die Stadt wurde wieder aufgebaut und in der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts baten die Einwohner um Erlaubnis, einen Hafen graben zu dürfen. Der Hafenkanal und die Deiche würden die Stadt vor dem Meer schützen. Die Hafeneinfahrt befand sich auf der Westseite der Stadt. Im 16. Jahrhundert litt die Stadt unter der Schlacht zwischen den Geuzen und den Spaniern, und als in dieser Schlacht die Dünen auf der Westseite der Stadt durchbrochen worden waren, wurde 1584 auf der Ostseite der heutige Hafen angelegt. Belagerung von Ostende (Pieter Snayers) Während der Belagerung von Ostende (1601-1604) gewann der Hafen an Bedeutung. Ostende war von einem Fischerdorf zu einer befestigten Stadt herangewachsen, und der Hafen wurde für Vorräte und Männer benötigt. Nach der Belagerung entwickelte sich Ostende zu einem Hafen für die Privatisierung. Der alte Hafen wurde ausgefüllt und der östliche Kanal als Hafeneinfahrt genutzt. Im 18. Jahrhundert blühte Ostende als Handelshafen auf. Unter Kaiser Karl VI. Wurde die Ostend Company 1722 gegründet, ihre Aktivitäten wurden jedoch 1727 unter dem Druck Frankreichs, Englands und der Vereinigten Provinzen wieder eingestellt und 1731 endgültig eingestellt. Während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges in der zweiten Hälfte dieses Jahrhunderts war Ostende der einzige neutrale Hafen in Westeuropa, und als Freihafen erhielt Ostende mehr Verkehr. Der Seekrieg von 1778 zwischen Frankreich und England, den Niederlanden zusammen aus dem Jahr 1780 gezogen, vorausgesetzt , den Hafen von Ostende mit ausreichender Aktivität bis zum Frieden von 1783 Handel und Industrie zu ermöglichen , eine Entwicklung zu entwickeln , die seit dem 16. Jahrhundert nicht stattgefunden hatten.. Die Zahl der Schiffe, die in die Stadt einfuhren, boomte von etwa 400 auf 1560 und erreichte bereits 1781 den Rekord von 2.892 Grundstücken. Während in der Stadt zahlreiche niederländische und englische Häuser errichtet wurden, mussten die Docks vergrößert und zum Freihafen erklärt werden im Juni 1781. Aus Wachstumsgründen wurden drei Handelsdocks gegraben und Ostende wurde auch zum verkehrsreichsten Fährhafen von und nach England. Während der niederländischen Zeit wurden neue Docks in Betrieb genommen. Der erste feste Fährdienst zwischen Ostende und Dover begann 1846, als das Schiff Chemin de Fer in Dienst gestellt wurde. Seit mehr als 150 Jahren bietet die Regie voor Maritiem Transport (RMT) die Fährverbindungen zwischen Ostende und Dover an. Aufgrund des zunehmenden Schiffsverkehrs und der Verlängerung der Schiffe musste der Hafen gegen Ende des 19. Jahrhunderts neu gestaltet und erweitert werden. Im 20. Jahrhundert diente der Hafen weiterhin als Handels-, Passagier- und Fischereihafen, und der Hafen wurde auch für Vergnügungsschiffe genutzt. Nach dem Zweiten Weltkrieg fungierte der Hafen für eine Weile auch als Marinestützpunkt, aber diese Rolle wurde schließlich vom Hafen von Zeebrugge übernommen. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde der Hafenkanal für das Wachstum des Hafens und den Schutz der Stadt vertieft und erweitert. Der Eastern Pier wurde 2007 abgerissen und zwei neue Wellenbrecher gebaut
Dieser Text wurde automatisch übersetzt aus Niederländisch
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