Katalogdaten
Unterschriften original. Stück mit Namen. Abschreibung durch Perforation und Stempeln. Reliefstempel unten in der Mitte. Daten teilweise manuell eingegeben. www.coxrail.com: PEO-294-S-51 1892 wurde die Passenger Railway Company in Philadelphia, Cheltenham und Jenkintown gegründet, um eine elektrische Straßenbahn von der 15th und der Erie Avenue in Philadelphia bis zu einem Punkt zu bauen, der als zwischen der Valley Road und Philadelphia, Bound Brook und New beschrieben wurde York Railroad, im Stadtteil Jenkintown, die Linie, die der Old York Road über ihre gesamte Strecke folgt. Die ursprüngliche Absicht der Gründer ist aus dem verfügbaren Material nicht ersichtlich, aber es scheint wahrscheinlich, dass das Unternehmen lediglich eine Front für die Philadelphia Traction Company war. Dieses Unternehmen, das von den Interessen von Widener und Elkins dominiert wurde, war das größte in Philadelphia. Trotzdem hatte es Schwierigkeiten, mit der Peoples Traction Company, einem viel kleineren Unternehmen, das wichtige Vorortlinien, insbesondere die Germantown Avenue, kontrollierte, und einer wichtigen Cross-Town-Route, die von Kensington und Frank-Ford nach Fairmount führte, um den Park- und Vorortverkehr zu konkurrieren Parken Sie über die Girard Avenue. Die Peoples Traction Company hatte offenbar nicht die Absicht, diese neue Vorstadtroute ohne Kampf an Philadelphia Traction zu verlieren. Der Philadelphia-Teil des PC und 3 wurde durch Verordnung des Philadelphia City Council am 29. Juni 1893 genehmigt, aber ein konkurrierendes Unternehmen, bekannt als Old York Road Passenger Railway Company, das eindeutig von der Peoples Traction Company kontrolliert wird, sicherte sich ein überlappendes Franchise von Erie Avenue nach Broad und Olney nur vier Tage später. Es stellte sich heraus, dass der Wettbewerb um die Route leicht zu Gewalttaten führen könnte, wie es bereits anderswo in Philadelphia der Fall war, wenn beide Unternehmen beschlossen, gleichzeitig mit dem Bau zu beginnen. Es ist schwer einzuschätzen, was tatsächlich passiert ist. Von der Old York Road Company sind keine Aufzeichnungen erhalten, während die P. C. und 3 in ihren relativ langweiligen Direktorenprotokollen weder Konflikte noch Konkurrenz erwähnen. Es schien in dieser Zeit den größten Teil seiner Energie dafür aufzuwenden, jede verfügbare Durchgangsstraße durch Franchise-Zuschüsse festzunageln. In der Stadt Philadelphia umfasste dies ein Franchise auf der Mill Street und dem Limekiln Pike nördlich der City Line und dann weiter nach Glenside entlang einer Route, die sehr eng mit der Route übereinstimmte, die schließlich 1905 entlang der Ogontz Avenue gebaut wurde. Ein weiteres Franchise-Unternehmen, das Fishers Lane und Olney Lane bis zur Old Second Street Pike, jetzt Rising Sun Avenue, und von dort bis zur City Line folgte, geriet in direkten Konflikt mit der Linie der Electric Traction Company, die von Franklinville nach Fox Chase gebaut wurde, und war es wahrscheinlich von niemandem ernst genommen.
Dieser Text wurde automatisch übersetzt aus Niederländisch
Klicken Sie hier für den Originaltext