In 1946 richtten Alessandro Rossi en Antonio Riva in Como de firma Rivarossi op voor het vervaardigen van modeltreinen. Zij werkten al samen in de door hen opgerichte firma ASA waar bakelieten onderdelen voor elektrische apparaten werden geproduceerd. Vandaar dat hun eerste treinen en de rails van bakeliet waren gemaakt. In datzelfde jaar verlaat Antonio echter de firma maar de naam bleef behouden. Rivarossi was zijn tijd ver vooruit met zijn 2-rail gelijkstroomsysteem. Toch ontwikkelden ze in 1947 ook een 3-rail wisselstroomsysteeem dat in 1955 opgegeven werd. De drie rails dienden om twee treinen onafhankelijk van elkaar te kunnen laten rijden. De toegepaste schaal in die tijd was 1:76. In 1948 richtten zij hun blik naar Amerika en begonnen Amerikaanse modellen te produceren. Daardoor kregen zij ook opdrachten van andere Amerikaanse firma’s. In 1950 kwamen er een trolleybus en tram nieuw bij. In de periode 1961-1963 werd samengewerkt met de firma Trix. Modellen werden uitgewisseld waarbij ieder ze moest aanpassen aan zijn eigen systeem. In 1968 begon Rivarossi in samenwerking met Atlas met de productie van Amerikaanse spoor N modellen. Tegelijk kwamen er ook Europese N modellen. In 1969 werd spoor 0 ontwikkeld. Er kwamen zowel Europese als Amerikaans modellen. In de 70er jaren werd overgeschakeld, eerst voor de Europese modellen, op schaal 1:87. Door de grotere bekendheid op de Duitse markt ging Rivarossi meer Duitse modellen ontwikkelen. In 1974 werd de firma Pocher overgenomen. In 1984 ging Alessandro Rossi met pensioen en droeg de leiding over aan zijn neef die ook Alessandro heet. Die nam in 1994 Lima en in 1996 Arnold en Jouef over. In 2002 ging Rivarossi echter failliet. In 2004 werd de nieuwe firma Lima opgezet die alles overnam maar in 2006 helaas zelf failliet ging. Hornby heeft toen alles gekocht. De naam Rivarossi bleef als merk gehandhaafd.
In Como in 1946 Alessandro Rossi and Antonio Riva founded Rivarossi to manufacture model trains. They worked already together in their firm called ASA where bakelite parts for electric equipment were made.
This is why their first trains and track were made of bakelite. In this very year Antonioleft the firm but the name remained. Rivarossi were their time far ahead with their two rail direct current system. Nevertheless they developed also a three rail AC system which lasted only till 1955. The tree rails served to control two trains independently. The scale used in those days was 1:76.
In 1948 they broadended their outlook to the USA and started producing American models. By doing so they received orders from other American firms as well.
In 1950 the novelties were a trolley bus and a tramway model.
From 1961 until 1963 a cooperation with Trix came into being. Models were exchanged and adapted to each one’s own system. In 1968 Rivarossi started in cooperation with their American importer Atlas manufacturing American models in N gauge. At the same time European N models were introduced . In 1969 0 gauge was also developed and both American and European models were released. In the 70s their scale changed to 1:87, European models first. Because Rivarossi became better known in Germany, German models were developed too. In 1974 Pocher was taken over. In 1984 Alesandro Rossi retired and passed on leadership to his nephew who’s name was also Alessandro.
In 1994 he took over Lima and in 1996 Arnold and Jouef. But in 2006 he went bankrupt himself. Then Hornby bought everything. However, until today the name Rivarossi remains as a brand name.
