Katalogdaten
Signalrot. Das TR5-Modell wurde am Donnerstag, dem 12. September 1968 (genau eine Woche bevor der letzte TR5 die Produktionslinie verließ) gebaut und am 26. an Lankesters Limited in Kingston-on-Thames versandt. Man nimmt an, dass der zweite Besitzer um 1969 ein in Guildford ansässiger David Jacobs war, der möglicherweise der berühmte DJ und Fernsehmoderator war ... Ray Gill vom Spezialisten TR Improvements™ verkaufte es im Sommer 1979 an den in Dorset ansässigen TR-Enthusiasten Tim Toogood. Er nutzte es für seine Flitterwochen und seine Frau Sam taufte das Auto wegen seines WPB-Nummernschilds Waste Paper Basket™. Die Toogoods verkauften es Ende 1987; zu diesem Zeitpunkt hatte es über 80.000 Meilen zurückgelegt und musste restauriert werden. 1989 wurde es von dem in London ansässigen Christopher Lillingston-Price gekauft, der das Auto zerlegte und teilweise restaurierte, die Restaurierung jedoch nicht abschließen konnte. Im Juli 2011 kaufte es der in Nottinghamshire ansässige Enthusiast Conrad Hunt und schloss die Restaurierung auf sehr hohem Niveau ab. Es kam 2014 wieder auf die Straße und war im August 2017 auf der Titelseite des Magazins Practical Classics zu sehen, wo es in einem Artikel zum 50. Jubiläum des TR5 die Hauptrolle spielte und ihn mit zwei zeitgenössischen Konkurrenten verglich, dem MGC und dem Austin Healey 3000. Der in Somerset ansässige Enthusiast Huw Boyce kaufte es im Juli 2018 und erfüllte sich damit einen Lebenstraum, da er sich einen TR5 gewünscht hatte, seit er in seiner Jugend einen Spitfire besaß. Er ist ein begeistertes Mitglied des TR Registers. Hubraum: 2498 ccm 6IL OHV Leistung: 150 PS bei 5500 U/min Drehmoment: 245 Nm bei 3500 U/min Nummernschild: WPB 422G Limited mit Zertifikat.
Dieser Text wurde automatisch übersetzt aus Englisch
Klicken Sie hier für den Originaltext
