Katalogdaten
Don Hayters Auto, Brooklands Green. Don Hayter wird oft als Vater des MGB bezeichnet und war eng mit dessen Design und Entwicklung verbunden, nachdem er im Februar 1956 in das Designbüro von MG eingetreten war, nachdem er eine ähnliche Funktion bei Aston Martin innegehabt hatte. Er stieg zum Chefingenieur von MG auf und sorgte dafür, dass der MGB in den siebziger Jahren den sich ständig ändernden Sicherheitsvorschriften immer einen Schritt voraus war, während er für BMC/BL zu einer Zeit Gewinn machte, als viele andere Abteilungen dies nicht taten. Als MGs Fabrik in Abingdon 1980 geschlossen wurde, verkaufte er sich selbst eine unbenutzte „Entwicklungs“-Karosserie (für 939,55 Pfund) und einen 3,5-Liter-V8-Motor und baute sich dann selbst den einzigen werkseitig hergestellten MGB V8 Roadster (die werkseitig hergestellten V8 waren alle GTs), den letzten MGB, der Abingdon verließ. Obwohl der MGB achtzehn Jahre alt war, als MG unerwartet geschlossen wurde. Don und sein Team hatten an einem Update für die profitable US-Marke gearbeitet: dem 2-Liter-OHC-Motor der O-Serie (einschließlich eines sehr schnellen O-Turbos), größeren Bremsen und anderen Modifikationen. Von diesem Projekt blieben zwanzig oder mehr überzählige Pilotbau-Karosserien übrig, und Don kaufte eine davon; erkennbar daran, dass der Innenflügel für die Kraftstoffeinspritzung umgeformt wurde. Das Auto verfügt auch über die ersten gegossenen Kipphebelabdeckungen mit MG-Emblem, die in der Entwicklungsabteilung unbenutzt geblieben waren. Es ist in vielen Zeitschriften und Fernsehsendungen erschienen, während es noch in Dons Besitz war, darunter auch in der von Edward Vandyk aus Bershire. Kennzeichen: WBL 348Y
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