Katalogdaten
Irisblau- und Bronzemetallic-Chassis: 101 und 532001 – erster und letzter produzierter MGB. Die MGB-Produktion begann am 28. Mai 1962, die Markteinführung erfolgte am 20. September. Die ersten 500 Exemplare waren für den Hauptmarkt, die USA, bestimmt. Das erste Auto, Chassis 101, wurde jedoch für Presse- und Öffentlichkeitsarbeit aufbewahrt. Es war in Irisblau lackiert und hatte Speichenräder und eine Heizung, was den Einführungspreis von 950 £ um 34,37 £ bzw. 16,85 £ erhöhte. MGs offenes Zweisitzer-Monocoque-Design war verwindungssteif und seiner Zeit voraus. Es war sicher, angenehm zu fahren und komfortabel, während einfache, robuste Komponenten es praktisch, zuverlässig und – wichtig – profitabel machten. Obwohl Motorsporterfolge bei den 24 Stunden von Le Mans, der Rallye Monte Carlo und dem Marathon de la Route sein Image zweifellos aufwerteten, entwarf Designer Don Hayter eine Form von solch zeitloser Eleganz und Schönheit, dass sich dieser Wagen bis in die späten Siebzigerjahre besser verkaufte als sein Nachfolger TR7. Der letzte der 512.243 gefertigten MGBs lief am 22. Oktober 1980 vom Band, zehn Jahre später als ursprünglich vorgesehen. Das hier abgebildete Modell war eines der 1.000 „Auslaufmodelle“ des LE, die für 6.108 £ im Einzelhandel erhältlich waren und das Ende der MG-Produktion in Abingdon markierten. Doch der MGB weigerte sich zu sterben. Die Rohbauproduktion wurde 1988 wieder aufgenommen und weltweit hat sich eine Industrie gebildet, die sich seinem Erhalt verschrieben hat. Der MGB ist immer weit mehr als die Summe seiner Teile und der ultimative Oldtimer. HOK 681W, der letzte werkseitig gebaute MGB, wurde in der Sammlung des British Motor Industry Heritage Trust in Gaydon aufbewahrt. Es ist derzeit im Abingdon County Hall Museum ausgestellt und wurde durch ein schmales Fenster im zweiten Stock in das Museum „geschickt“, nachdem es mit einem Kran seitlich hochgehoben worden war. Alle mechanischen Komponenten, Türen und der Windschutzscheibenrahmen wurden entfernt, um es schmal genug zu machen. Anschließend wurde es im Museum von Ingenieuren von British Motor Heritage, Herstellern neuer MGB-Karosserien, wieder zusammengebaut. Der bronzefarbene Metallic-MGB verfügt über überarbeitete Gummistoßstangen vorne und hinten, einen unteren LE-Frontspoiler, 5-Speichen-Leichtmetallräder und eine überarbeitete Innenausstattung eines späteren Modells. Enthält: VA10710 VA13001
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