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Carnelian Red Wenn Sie nach einer Metallmetapher für BLs Probleme und Sorgen in den Siebzigern suchen, müssen Sie nicht weiter als bis zum Triumph TR7 suchen; in vielerlei Hinsicht ein sehr gutes Auto, war es zweifellos ein Opfer der Umstände. Im Dezember 1967 waren Triumph und MG Todrivalen, im April 1968 waren sie Handelspartner. Innerhalb von zwei Jahren nach der Fusion hatte sich innerhalb von BL tatsächlich ein informeller Designwettbewerb entwickelt, zwischen dem frontmotorigen „Project Bullet“ von Triumph, der in Triumphs Canley-Fabrik mit Hilfe des Designers Michelotti entworfen wurde, und dem Mittelmotor-MG-Projekt „ADO 21“, das vom in Longbridge ansässigen Designer Harris Mann gezeichnet worden war. Der TR7-Entwurf ging aus diesem Tumult als Sieger hervor; ein Auto mit Frontmotor, das viele der Stilelemente des Mittelmotor-ADO 21 verwendete, nachdem Harris Mann von Managern in Longbridge gebeten worden war, Ideen für einen neuen Triumph TR zu skizzieren. Es war definitiv ein Triumph-Projekt, obwohl auch Modelle mit MG-Emblem hergestellt wurden. Dies führte praktisch dazu, dass für BLs größte Sportwagenmarke MG kein neues Produkt in Sicht war, was ihr langfristiges Schicksal besiegelte.
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