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Neues Weiß Wenn eine Metallmetapher für BLs Irrungen und Wirrungen in den Siebzigern gesucht wird, dann ist der Triumph TR7 die richtige Wahl; in vielerlei Hinsicht ein sehr gutes Auto, wurde es zweifellos den Umständen zum Opfer fallen. Im Dezember 1967 waren Triumph und MG Todrivalen, im April 1968 wurden sie Handelspartner. Innerhalb von zwei Jahren nach der Fusion hatte sich innerhalb von BL tatsächlich ein informeller Designwettbewerb entwickelt, zwischen dem frontmotorisierten Triumph „Project Bullet“, der in Triumphs Fabrik in Canley mit Hilfe des Stylisten Michelotti entworfen wurde, und dem Mittelmotor-MG-Projekt „ADO 21“, das vom in Longbridge ansässigen Stylisten Harris Mann gezeichnet worden war. Aus diesem Tumult ging der TR7-Entwurf als Sieger hervor; ein Auto mit Frontmotor, das viele der Stilelemente des Mittelmotor-ADO 21 verwendete, nachdem Harris Mann von Managern in Longbridge gebeten worden war, Ideen für einen neuen Triumph TR zu skizzieren. Es war ganz eindeutig ein Triumph-Projekt, auch wenn Modelle mit MG-Emblem angefertigt wurden. Damit war für BLs größte Sportwagenmarke MG praktisch kein neues Produkt in Sicht, was ihr langfristiges Schicksal besiegelte.
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