Katalogdaten
Brooklands Green Die attraktive „ADO 71“-Reihe im Harris Mann-Stil wurde ursprünglich im März 1975 als Austin-, Morris- und Wolseley-Serie 18–22 auf den Markt gebracht. Die Unentschlossenheit und Verwirrung in den Marketing- und Produktplanungsabteilungen von British Leyland waren jedoch so groß, dass das Auto im September desselben Jahres als „Princess from Leyland Cars“ neu auf den Markt kam. Damit ging aus Marketingsicht jegliche Markenidentität verloren, obwohl Austin oft in den Fahrtenbüchern stand! Attraktiv, gut ausgestattet, komfortabel, hervorragend verpackt und abenteuerlich in seiner Technik und Ausstattung, folgte die Princess der mittlerweile zur Tradition von Longbridge gewordenen Tradition und verwendete Quermotoren, Frontantrieb und eine verbundene Hydragas-Aufhängung. Ursprünglich übernahm das Auto die 1,8-Liter-B-Serie- und 2,2-Liter-E6-Motoren des ADO17 „Landkrabbe“. 1978 wurde das Modell jedoch überarbeitet und mit 1,7-Liter- und 2,0-Liter-Versionen des neuen OHC-O-Serienmotors ausgestattet, der deutlich sauberere Abgase ausstieß. Schon bald nach seiner Markteinführung erwarb sich der Princess den Ruf schlechter Produktionsqualität, den er nie mehr ganz loswurde.
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