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Signalrot Die Entwicklung des TR4 wurde durch zu viele ehrgeizige Pläne gebremst, die sich letztlich als Ablenkung erwiesen. Der offensichtlichste davon war der „Sabrina“-Twin-Cam-TRS, der ursprünglich die Basis für Triumphs neuen Sportwagen bilden sollte. Als der TR4 1961 endlich auf den Markt kam, verwendete er eine modifizierte Version des bewährten 88-Zoll-Radstand-Chassis des TR3, jedoch mit breiterer Spur, neuer Zahnstangenlenkung und dem zuvor optionalen größeren Motor mit 147 ccm. Seine elegante neue Karosserie von Michelotti war viel zivilisierter als die seines Vorgängers und verfügte über Kurbelfenster, ein sehr effizientes Frischluft-Belüftungssystem und Triumphs einzigartiges abnehmbares „Surrey Top“.
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