Katalogdaten
Inca Yellow Der TR7 wurde ab 1975 in drei verschiedenen Fabriken über einen Zeitraum von sechs Jahren gebaut und wird im Vergleich zu seinen berühmten Vorfahren oft als Fehlschlag angesehen. Es handelte sich sicherlich um ein Produkt seiner Zeit. Die US-Sicherheitsgesetzgebung schien das Cabriolet zu verbieten, daher schien das geschlossene Coupé die beste Option zu sein, und sein Motor war im Gegensatz zu dem seiner Vorgänger eher kultiviert als laut. Es wurden 112.375 Exemplare gebaut, eine weitaus größere Zahl als bei jedem anderen TR, und das Design mit den Klappscheinwerfern gilt heute als retro-cool, was den TR7 in der Welt der Oldtimer als praktischen „Daily Driver“ sehr beliebt macht.
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