Katalogdaten
Ford Escort RS-Kollektion Seit 1970 schmückt das RS-Emblem die ultimativ schnellen Fords, Autos, die im Motorsport auf der ganzen Welt gewonnen haben, und schuf eine dauerhafte Erfolgslegende, die das alte Sprichwort bewies: Sieg am Sonntag verkaufen am Montag. RS wurde zum ersten Mal auf dem Ford Taunus 15M Rallye Sport von 1968 gesehen, einer 2-türigen Limousine oder einem Coupé mit Frontantrieb und einem 90 PS starken 1699 ccm V4. Die Legende begann jedoch erst 1970, als der Capri RS2600 und der Escort RS1600 auf den Markt kamen; beide gewannen erstaunlicherweise und festigten RS im öffentlichen Bewusstsein als Fords glamouröses Symbol für Geschwindigkeit und Erfolg. Hier feiern wir vier Generationen von RS Escort, den Autos, für die die magischen Initialen RS zum Synonym wurden. Der RS1600 war der erste RS Escort, aber die Geschichte begann damit, dass der Ford Motorsport-Ingenieur Bill Meade, der einen Escort-Prototyp sah, zu Teammanager Henry Taylor sagte: "Verdammt, eines dieser Dinge würde nicht mit einer Twin-Cam drin sein." !" Die daraus resultierende Escort Twin-Cam aus dem Jahr 1968 bewies das Potenzial des Autos, benötigte jedoch mehr Leistung, als die von Lotus stammende Twin-Cam liefern konnte. So entwickelte Fords F1-Partner Cosworth auf Geheiß ihres legendären Public-Relations-Mastermind Walter Hayes einen 4-Ventil-Twin-Cam basierend auf dem Kent 1600-Block; die Riemenantriebsserie A oder BDA. Entworfen von Cosworth-Mitarbeiter Mike Hall, gab es dem Escort die Kraft, die er brauchte, als er 1970 in den neuen RS1600 eingebaut wurde. Nur wenige der ursprünglichen 1.139 RS1600 überleben, weil so viele für den Motorsport verwendet wurden, aber das nachempfundene Auto ist ein seltenes unverändertes Beispiel. Es wurde am 11. Februar 1972 gebaut und hat daher den früheren gusseisernen Motorblock; Autos, die ab November 1972 gebaut wurden, verwendeten einen Aluminiumblock. Es wurde 2011 vom Escort-Spezialisten Andy Stapley Motorsport (ASM) auf Werksspezifikation restauriert, wenn auch dezent tiefergelegt, um seinen Stand zu verbessern, in seiner ursprünglichen und sehr lebendigen Farbe. Der derzeitige und 14. Besitzer, Andy Smith aus Essex, ist von dem Auto, das einen lang gehegten Kindheitstraum erfüllt, absolut begeistert. Er kaufte es im September 2018 bei einer Auktion für einen damaligen Weltrekordpreis von 72.450 £ und ließ es von ASM wieder in Betrieb nehmen und den BDA auf 155 PS erhöhen. Motor: 1601cc 4IL 16V; DOHC-Leistung: 120 PS bei 6500 U/min Drehmoment: 112 Lb.ft bei 4000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 114 Meilen pro Stunde 0-60 Meilen pro Stunde: 8,3 Sekunden Gewicht: 1,902 Pfund. Der Mk2 RS Mexico wurde am 14. Januar 1976 zusammen mit dem RS2000 veröffentlicht, mit dem er sein Rallye-gezüchtetes RS-Federungs- und Bremspaket teilte. Beide Autos wurden auf derselben Produktionslinie im Werk Saarlouis in Deutschland gebaut, aber der Mexiko verwendete die 1,6-Liter-Version des gleichen SOHC-Pinto-Motors, der im RS2000 zu finden war. Das nachempfundene Auto ist ein sehr frühes Exemplar, das im Januar 1976 gebaut wurde und ursprünglich von der PR-Abteilung von Ford für Fernseh- und Zeitschriftenarbeiten verwendet wurde. Es erschien mit dem Journalisten Richard Hudson-Evans in einem Artikel, der den neuen Triumph TR7 mit der RS Escort-Reihe in der „Drive In“-Sendung von Thames TV verglich, die am 18. Mai 1976 ausgestrahlt wurde. Derzeitige Besitzer, Vater und Sohn Steven und Martin . aus Cumbria Ogle, kaufte das Auto 2002 von seinem vierten Besitzer, der wie alle seine Vorbesitzer in Essex lebte. Es war immer noch in gutem Zustand, nachdem es nur 57.000 Meilen zurückgelegt hatte, hatte aber eine neue Türverkleidung und eine neue Lackierung erhalten. Seitdem haben sie neue vordere Kotflügel und hintere Radhäuser montiert. Als frühes Beispiel hat er verchromte Türgriffe, Dachrinne, Windschutzscheibenumrandung, FORD- und ESCORT-Schriftzüge; ab Frühjahr 1976 waren all diese Details schwarz. Dieses Auto gilt als eines der besten Beispiele in Großbritannien und ist bekannt, da Steven die berühmte jährliche Lakes Tour organisiert und der Mk2 Mexico-Registrar des Ford RS Owners Club ist. Es erschien auch in dem Buch Factory-Original Sporting Mk2 Escorts. Motor: 1593cc 4IL SOHC Leistung: 95bhp@5750 Drehmoment:92Lb.ft@4000rpm Höchstgeschwindigkeit: 107mph 0-60mph: 10.5secs Gewicht: 902kg Ford Escort Mk3 RS1600i. Kaspisches Blau. Der RS1600i wurde in Deutschland vom Team von Mike Kranefuss in der Motorsportabteilung von Ford entwickelt, um ein konkurrenzfähiges 1,6-Liter-Auto für den Gruppe-A-Rennsport zu homologieren. Dafür mussten 5000 Exemplare gebaut werden. Der Verkauf war so erfolgreich, dass zwischen Ende 1981 und Sommer 1983 8659 produziert wurden, von denen viele zu Rennwagen wurden. Obwohl er nur 12 PS mehr hatte als der wesentlich billigere und kultiviertere XR3i, bot er ein enormes Potenzial für Motorsport-Tuning, da der Motor über solide Stößel, einen Hochverdichtungskopf und das, was Ford in seinem Prospekt wunderbar als "Hot Cam" bezeichnete, verfügte. Einzigartige Front- und Heckspoiler verbesserten die Aerodynamik, während die Federung niedriger, steifer und mit Anti-Dive-Geometrie ausgestattet war. Das nachempfundene Exemplar wurde am 24. Juni 1983 von den Ford-Händlern C. E. Rands and Son, Osgodby, Lincolnshire, auf Herrn W. Rands registriert. Er behielt es bis April 1986, als es bis dahin fast 22.000 Meilen zurückgelegt hatte. Der derzeitige Besitzer, Grant McKelvie aus Ayrshire, kaufte es im Juli 2019 vom Escort-Spezialisten The Car Cave, Midlothian, als es etwas mehr als 64.000 Meilen zurückgelegt hatte. Es ist ungewöhnlich, denn obwohl es Metallic-Lack hat, eine Option für 88,43 £, hat es keine anderen optionalen Extras. Kein Schiebedach oder zu öffnende Heckfenster; eine Spezifikation, die normalerweise mit weißen Exemplaren in Verbindung gebracht wird, die für den Motorsport bestellt werden. Grant verfügt über eine große Historie, aus der hervorgeht, dass sie gut gepflegt wurde und sowohl makellos als auch original bleibt, sogar ihre werkseitig eingebaute Doppelspulenzündung. Motor: 1596cc 4IL SOHC; Leistung: 115 PS bei 6000 U/min Drehmoment: 109 Lb.ft bei 5250 U/min 0-62 Meilen pro Stunde: 8,7 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 116 Meilen pro Stunde Gewicht: 2027 Pfund. Der RS Turbo wurde für den Gruppe-A-Motorsport als eines der drei Autos von Wettbewerbsmanager Stuart Turner entwickelt, um Ford zum Motorsport-Ruhm zurückzubringen; die anderen beiden waren die RS200 und Sierra Cosworth. 1984 auf den Markt gebracht, war es auf der Strecke erfolgreich, verkaufte sich jedoch auch stark und steigerte das Image der gesamten Escort Mk3-Reihe. Es war das erste Auto, das serienmäßig über das clevere Visco-Coupling-Sperrdifferenzial von Ferguson Development verfügte, und dies half ihm, weitaus besser zu fahren als jedes andere leistungsstarke Fahrzeug mit Frontantrieb. Als der Mk3 Escort 1986 zum Mk4 überarbeitet wurde, wurde der Turbo zu einem Mainstream-Modell und erhielt einen weicheren Charakter, während er das elektrisierende Tempo des Originals beibehielt. Der nachempfundene RS Turbo wurde im Januar 1987 in Saarlouis gebaut und im März von Hendy Lennox, Ford-Händler in Southampton, als Vorführwagen zugelassen. Es legte 10.490 Meilen zurück, bevor es am 3. Juli 1987 an Herrn Harold Carter aus Winchester für 11.030,70 £ verkauft wurde. Er hielt es in einer beheizten Garage, legte aber nur 7.000 Meilen zurück, bevor er 1994 aufhörte, es zu benutzen. Im Jahr 2006 wurde es von einem Verkäufer bei Hendy Lennox privat gekauft, nachdem Mr. Carter es dem Händler angeboten hatte. Der derzeitige Besitzer, Kevin Curtis, ein schneller Ford-Enthusiast und Sammler aus Hampshire, sah die Wiederinbetriebnahme und schaffte es, den neuen Besitzer zum Verkauf zu bewegen. Dieses seltene, unveränderte Originalauto ist immer noch perfekt und hat 18.000 Meilen zurückgelegt. Motor: 1596cc 4IL SOHC; Leistung: 132 PS bei 6000 U/min; Drehmoment: 133Lb.ft@4000rpm; 0-100 km/h: 9,2 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit: 124 Meilen pro Stunde; Gewicht: 2247 Pfund. Marken und Handelsaufmachungen der Ford Motors Company werden unter Lizenz von Hornby Hobbies verwendet. Hergestellt von Hornby Hobbies Ltd. Nummernschild: Limitierte Auflage Stk. (mit Zertifikat)
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