Katalogdaten
Der Dieselmotor 1.6 CDVi entstand aus der Partnerschaft zwischen Ford und PSA und trägt somit Peugeot-Citroën-Gene. Aber auch Ford hat in der Entwicklungsphase mitgesprochen. Der deutsch-amerikanische Hersteller bestand auf eine Overboost-Funktion des Motors wie bei seinen TDCi. Konkret wird der Turbodruck leicht erhöht – allerdings nur in den oberen beiden Gängen – um für einige Sekunden einige Extra-Newtonmeter zu liefern: 20 im Fall des 1.6 CDVi, der das maximale Drehmoment auf 260 Newtonmeter bringt. Auch die Leistung ist angesichts des Hubraums bemerkenswert gut: 109 PS stehen ab 4.000 U/min zur Verfügung, sodass die spezifische Leistung bei 70 PS pro Liter liegt. Dennoch hat der CDVi zwei kleine Schwächen: Die Geräuschdämpfung könnte besser sein und wenn man auf das Gaspedal tritt, spürt man systematisch einen Stoß. Theoretisch garantieren ein kleiner Hubraum, ein hoher Einspritzdruck (1.600 bar) und eine hohe spezifische Leistung (69,9 PS pro Liter) einen niedrigen Verbrauch. Für den CDVi scheint dies zu stimmen, denn sein Normverbrauch liegt trotz der Abmessungen des Mazda 3 bei 5 Litern auf 100 km. Die Praxis bestätigt dies: auf einer Strecke bestehend aus Bundesstraßen, Autobahnen und einer großen Portion Stau in der Stadt Verkehr erreichten wir immerhin einen Gesamtdurchschnitt von 6,9 Liter pro 100 km.
Dieser Text wurde automatisch übersetzt aus Niederländisch
Klicken Sie hier für den Originaltext