Katalogdaten

LastDodo-Nummer
5373359
Kategorie
Modelleisenbahnen / Modelleisenbahn
Titel
Set goederenwagens DB
Hersteller
Land
Duitsland
Katalognummer
46350
Typ
Betriebsnummer
Epoche
Eisenbahngesellschaft
Maßstab
Material
Jahr
2011
Vertriebszeitraum
Strom und Gleissysteme
Abmessungen
L = 63,5 cm
Sonderangaben

Set-Inhalt: zwei Waggons mit Kippaufbauten mit Pritsche und zwei ohne, geschlossener Wagen und Sauerkesselwagen. Typen: Muldenkipper mit Pritsche F-v-51 (später Ommi 51) und ohne Pritsche F-z-51 (später Ommi 51), Gedeckter Güterwagen Gms 30 (früher Gs „Oppeln“). Kupplung: KK. Im Programm: Einmal 2011 (Insider-Modell). Vorbild: Sauerwagen der VTG, Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH, Hamburg. Betriebszustand ca. 1962. Zwischen 1951 und 1970 beschaffte die DB insgesamt 3.905 Muldenkipper Ommi 51. Sie hatten sich bereits bei der Westfälischen Landeseisenbahn (WLE) bewährt. Sie erhielten die Typenbezeichnung Ommi 51. „O“ steht für offene Waggons mit Kipp- oder Selbstentladeeinrichtung, „mm“ für eine Nutzlast über 21 Tonnen, „i“ für Kippaufbauten und „51“ für die Bauart Nummer (Neubau Autos wurden die Modellnummer von 1951 - Nummern 50 bis 99 angegeben). Der Ommi 51 hatte fünf nach beiden Seiten kippbare Schaufeln, so dass die Ladung direkt in Straßenfahrzeuge (z. B. LKW) oder in Bunker und dergleichen entladen werden konnte. Die Lastkähne waren aus geschweißtem Stahl gefertigt und mit Hohlträgern verstärkt. Der Unterwagen des Wagens bestand aus einer Gitterkonstruktion aus gewalztem Stahl und trug die horizontalen Rollenbahnen, über die die mit Führungsstiften versehenen Wiegen von den Schuten rollten. Die Lastkähne konnten teilweise oder vollständig entladen werden. Dazu wurde die Schaufel in der gewählten Kippstellung gesichert. Nach dem Lösen der Rücklaufsperre rollte der entleerte Eimer wieder in seine normale Position zurück und verriegelte automatisch wieder. Das mechanisch durchdachte Rollverfahren in Kombination mit dem – übrigens weniger vorteilhaften – hohen Schwerpunkt der Binnenschiffe ermöglichte es, die Ladung ohne Hilfsmittel direkt auf Lkw umzuladen. Einfacher und schneller geht es kaum. Da die Waggons beim Entladen jedoch zum Umkippen neigten, mussten sie vorher mit speziellen Schienenklammern gesichert werden. Dennoch war der Muldenkipper vor allem für den Transport schwerer Schüttgüter wie Sand, Kies, Schotter und Schotter sehr gefragt. Ausführung: Wagen mit Kippaufbauten haben einen durchbrochenen Rahmen, separat angebaute Schienenzangen und separat angebaute Kippmulden. Alle Autos haben unterschiedliche Betriebsnummern. Kippcontainer beladen mit echtem Gegengewicht nach Maß. Gedeckter Güterwagen Bauart "Oppeln" mit kurzem Fahrgestell. Säurekesselwagen mit feinen Fachwerkstreben. Schienenzange separat am Sockel montiert. Hinweis: Das Set passt zur Dampflok BR 50.40 (Insider-Modell 2011) und kann mit dem Set 46351 erweitert werden. Beim Kauf beider Sets erhalten Sie einen Gepäckwagen Kat.-Nr. Nr. 46982.

Dieser Text wurde automatisch übersetzt aus Niederländisch

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